創(chuàng)業(yè)ID
創(chuàng)業(yè)者：毛建民
創(chuàng)業(yè)時間：2007年
創(chuàng)業(yè)地點：廣州
商業(yè)模式：以技術(shù)為核心生產(chǎn)制造立體停車設備，廣泛用于停車場、地下車庫等場所。
所獲獎項
2012郵儲創(chuàng)富大賽銀獎
有人說停車是“速度為零的交通”。然而，路有限車猛增，停車難幾乎成為城市“成長的煩惱”。不過，各大城市都在為四個輪子撓頭之時，一個人的心里卻樂開了花，因為他的商機來了。
這個人是毛建民，他是廣州建德機電有限公司的創(chuàng)始人。這家公司的主業(yè)是生產(chǎn)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的前移旋轉(zhuǎn)避讓型立體停車設備，其妙處便是“double”(翻倍)你的車位，讓原本一個車位變身“二層樓”，成為立體的兩個車位。
四年闖關(guān)技術(shù)
毛建民是學機械工程出身。創(chuàng)業(yè)之前，曾在一家知名機械工程集團任職，被單位選中派往德國學習機電一體化，立體車位、自動門等技術(shù)。后集團改制，他便自立門戶成立了建德機電。
“我的技術(shù)專長是立體車位，再加上停車難這個大城市的‘城市病’，不愁沒市場，從一開始我們就把立體車位作為主打。”據(jù)毛建民介紹，像日本、臺灣等都曾因為停車難，市場上出現(xiàn)過立體車位，不過這些設備都需要在周邊設置導軌和傳感器才能運作，投入成本不菲且不夠便利，并沒有風靡起來。
盡管如此，毛建民仍看好立體車位的前景，將技術(shù)攻關(guān)作為了切入口。
在毛建民看來，立體車位此前之所以沒有流行，關(guān)鍵在于有技術(shù)難點�！氨热缟厦妗䴓恰能囈＿M來或開走，設備需旋轉(zhuǎn)到準確位置，平臺下降將車輛送入指定位置，設備再升上去回歸原位�！彼f，其實立體車位設備就像一個小機器人，如何節(jié)省空間，自由旋轉(zhuǎn)、平臺輸送準確等，都是一系列需協(xié)同攻關(guān)的技術(shù)。
從2002年起，毛建民便組織了一支有12名人員的核心科研團隊，開始研究、優(yōu)化立體車位技術(shù)。終于在2006年，即歷經(jīng)了四年技術(shù)攻關(guān)，他們解決了立體車位中的技術(shù)難點，并申報了發(fā)明專利。次年，他的建德機電正式成立。
兩年試點推廣
2009年，毛建民和團隊關(guān)于立體車位的項目獲頒國際發(fā)明專利保護(PT C)-H級。同年，建德的立體車位設備也開始了小批量的生產(chǎn)，并先在廣西、貴陽等地試驗推廣。
一個車位變兩個，在停電或電控件故障狀態(tài)下都可輕松安全實現(xiàn)取車，對地下室的柱間距及路寬與自然車位車庫的要求是一致的，且還具備二層升降橫移車庫所不具備的可停放全尺寸SU V等特大型車輛……當毛建民的立體車位在廣西、貴陽一露面，便很快受到了歡迎，每年在廣西、貴陽兩地的項目營收有六七千萬元。
“大約兩年時間里，我們獲得了15個項目�！泵裾f，比如廣西南寧一家奢侈品店地下車庫，此前只有54個車位，采用了設備后，迅速將車位變成了108個，再加上重新規(guī)劃之后的自然車位，總共有116個；廣西柳州一家高檔酒店，此前有392個車位，投入設備后變成了700多個，其他如貴陽保利地產(chǎn)的項目等都用過建德的設備。
經(jīng)過兩年多試驗推廣，毛建民現(xiàn)在準備將價位從1萬多到10多萬元的立體車位，推向北上廣深等大城市。
“現(xiàn)在手上有11個億的合同要執(zhí)行。”他說，建德的立體車位項目既能就現(xiàn)有車庫整片改造，也能接小單該造一個車位，非常靈活，目前其在廣州也有兩個項目，一個位于花都、一個在廣州大道旁，大約三四個月后就能面市。
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