自從近期油價(jià)上調(diào)以來，圍繞著家庭轎車方面的爭(zhēng)論就沒有停止過，其中最火熱的話題就是小型車到底將來好賣不，機(jī)會(huì)到底在哪里？ 很多人自然認(rèn)為，油價(jià)上升，省油的小型車自然要熱賣了，那些大排量車面臨油價(jià)不斷提升，投資市場(chǎng)低迷，加上可能馬上開征的高額消費(fèi)稅更讓大牌量車的銷售商叫苦不迭。事實(shí)上，小型車確實(shí)面臨了千年等一回的發(fā)展機(jī)會(huì)，但機(jī)會(huì)和威脅是同時(shí)并存的；
小型車廣義上包括微面等在內(nèi)，排量小于1.6升的車型，本文的小型車主要指小型轎車; 小型車好不好賣不能一概而論，因?yàn)樾⌒蛙囈布?xì)分分很多類；這中間又可以按照排量分小于1.1L，1.1~1.4L,1.4~1.6L；按照生產(chǎn)地分國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口;
按照正常的想法，油價(jià)已經(jīng)如此高，后期可能還要調(diào)整，那肯定是小型車好賣了；但未必，考慮好不好賣至少要考慮兩個(gè)方面，一個(gè)是要賣的車，一個(gè)是要買車的人. 某些小型車的車小，油耗不小; 而進(jìn)口小型車如Smart,Mini，這些車的車主顯然不會(huì)因?yàn)檐嚨膬r(jià)格而不買，當(dāng)然更不會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)上漲而不買車或者減少自己的享受；對(duì)于這些人，價(jià)格彈性是最小的，也是車商最歡迎的；但這些人相對(duì)是少數(shù)，車市相對(duì)還是以廣大群眾為主體的;
忽如一夜春風(fēng)來，街上都跑滿了車，原因主要是老百姓的腰包鼓了，通過炒股，做生意，打工，手里有了錢不是先買房就是先買車，先買房的如果沒車也不方便啊，沒錢買房的就先買車吧.于是大家都爭(zhēng)先恐后的把車開回了家，可以不用忍受擁擠的公交車的惡臭或者在下班高峰1個(gè)小時(shí)也攔不到出租車的憋氣了�！ �
中國(guó)老百姓的購(gòu)車心理首先就是有車就行，不管多大，不管是奧拓還是QQ，不管是排量多小，有4個(gè)輪子的就是有車了. 歡天喜地的把車開回家過了一段時(shí)間，居民的消費(fèi)心理再次升級(jí)，車要大，夠氣派！要花最少的錢買最大的車，這樣一方面開出去有面子，一方面可以承載更多的家庭成員。在國(guó)外熱賣的安全和科技含量比較高的車如POLO等反而倍受冷落。于是各廠家與時(shí)俱進(jìn)，將原本國(guó)外原型車為兩廂的都硬加了個(gè)屁股，三廂的車也造的看起來更大，這樣的車不僅影響空氣動(dòng)力也耗油的車居然獲得老百姓的認(rèn)同，中國(guó)人的錢實(shí)在是太好賺了。在老百姓眼里，車要大，里面按紐要多，最好是6碟CD，要天窗，桃木內(nèi)飾，真皮座椅，有這些配置的就是好車，至于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，安全配置，經(jīng)濟(jì)性等反而不被首要關(guān)注，這是正常的，因?yàn)橄M(fèi)的需求是有過程的，是循序漸進(jìn)的。
08年以來我們看到了以下的變化：
大環(huán)境: 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展加上06~07年房市\(zhòng)股市等投資市場(chǎng)行情空前暴漲, 老百姓購(gòu)車的熱情也空前高漲. 從QQ到大奔,中國(guó)人買起車來跟買白菜一樣, 一個(gè)省會(huì)城市一天的上牌量就在4百輛左右�？磥砦覀兒芸炀涂梢�1家1輛車，也成為4個(gè)輪子上的國(guó)家了.
油價(jià):從05年調(diào)價(jià)4塊錢每公升的93#汽油到今天的6塊錢每公升，北京等地更高；用車者終于在不斷提高的油價(jià)中迷茫了，這油價(jià)要調(diào)到什么時(shí)候？ 還燒的起油么？
車市: 由于自主企業(yè)奇瑞和比亞迪吉利長(zhǎng)城等爭(zhēng)氣的民族企業(yè)加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，車型不斷豐富，配置越來越高，價(jià)格卻越來越低；連普桑都從十幾年前的十幾二十萬到了現(xiàn)在的五六萬一輛. 由之而帶來的是路上的車也越來越多，開車也不再是個(gè)單純的享受過程了。想象一下，當(dāng)早上因?yàn)椴挥泌s公交車而不緊不慢的下樓到停車位前卻發(fā)現(xiàn)你的車前被另外一輛沒有停車位的車堵著，好容易找到車主把車開出來，到了路上一看真是鐵板一塊，路上滿滿的全是蝸牛爬行的汽車，好容易自己也拐上路，慢慢的爬，不停的起步停車，還要提防加塞硬別過來的小車，公交車，還有無處不在神出鬼沒的行人和自行車，好容易到了公司樓下，停車位滿了，于是又得繞來繞去找停車的地方，眼看著實(shí)在找不到停車位，硬下心把車停在一個(gè)偏僻的角落里，想著警察怎么著也跑不到這里來吧，擦擦汗跑上樓去，結(jié)果還是遲到了，于是在老板嚴(yán)厲的眼神中討好的說，又堵車了灰溜溜的走向自己的位子；好容易混到下班了，拖著疲憊的身軀找到自己的車，沒想到車前風(fēng)檔上已經(jīng)被敬業(yè)的警察貼上一塊200塊的牛肉干了，已經(jīng)沒有力氣生氣了，爬到車?yán)锇l(fā)動(dòng)再次匯入蝸牛的大軍，經(jīng)過幾百次的起步停車，終于到了小區(qū)，卻發(fā)現(xiàn)來晚了，停車位也找不到了。于是又狠狠心把車停在一處剛好能停下車的位置，也剛好把另外一輛車尾堵住。第二天上班取車時(shí)卻發(fā)現(xiàn)車身上已經(jīng)被誰用鐵絲劃上“擋路”兩個(gè)字。
對(duì)消費(fèi)者來說，當(dāng)你買了車后，你已經(jīng)幸運(yùn)的成為唐僧肉了，不幸的是卻沒有孫悟空來保護(hù)你了；買車不難，難的是后期的費(fèi)用和想不到的煩惱成本.
除了購(gòu)車款外，日后的費(fèi)用才是大頭，也是讓這部分購(gòu)車者最大頭的；
使用費(fèi)用是跟隨油價(jià)和使用里程而變動(dòng)的，但每年的固定費(fèi)用卻也是不少，養(yǎng)路費(fèi),保險(xiǎn),交強(qiáng)險(xiǎn)等差不多就要78千塊拿一部，按照百公里耗93#汽油5公升這樣比較省的前提下每公里現(xiàn)在都要0.36元, 如果消耗8個(gè)油每公里差不多光油費(fèi)就要5毛錢. 算下來基本合到了每公里一塊錢了.
隨著油價(jià)后期可能還要上調(diào)的預(yù)計(jì),同時(shí)對(duì)于未來收入的不可預(yù)期, 這部分消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車意愿轉(zhuǎn)變最快;
另外消費(fèi)者還要考慮的是因?yàn)橛蛢r(jià)上漲帶來相關(guān)的費(fèi)用提升：機(jī)油價(jià)格上漲，輪胎價(jià)格上漲，由于鋼鐵成本提高所帶來的配件的價(jià)格上漲，如今正是夏天，開空調(diào)所帶來的高油耗等問題對(duì)于承受能力相對(duì)不強(qiáng)的小型車的消費(fèi)者，這樣的帳一算很多人無疑會(huì)更多的選擇再觀望一陣�！ �
不僅消費(fèi)者頭疼,汽車廠商更頭疼: 單單油價(jià)上漲不算，今年股市的低迷，地震，能源漲價(jià)，加上鐵礦石漲價(jià)，更讓小車的未來面臨更大的挑戰(zhàn),：日前，國(guó)內(nèi)最大的汽車板供應(yīng)商寶鋼宣布，已與世界上主要鐵礦石生產(chǎn)商之一力拓公司就2008年度鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)格達(dá)成了一致，將所有鐵礦石產(chǎn)品的年度基準(zhǔn)價(jià)上調(diào)85%， 而鋼材目前仍占到汽車構(gòu)件的70%左右，加上輪胎等漲價(jià)的壓力及制造汽車過程能源的消耗，廠家的成本提高，水漲船高，車的零售價(jià)格會(huì)高么？ 這是留給廠家的一個(gè)難題。不漲價(jià)，自身利潤(rùn)難以保證，漲價(jià)，銷量上不去，自己的長(zhǎng)期發(fā)展更沒戲�！ �
那小車的機(jī)會(huì)在哪里?
這涉及到消費(fèi)者，使用環(huán)境及廠家三方面的問題。
這就要回歸到小車作為商品能給用戶帶來什么?
車是一種商品,在車主使用的過程中滿足車主的需求;
小車的用途主要是: 上下班交通,周末和假日出游;
對(duì)于消費(fèi)者來說，車的好處是: 流動(dòng)性增強(qiáng),生意或職業(yè)圈擴(kuò)大,生活質(zhì)量提高,發(fā)展動(dòng)力增加. 缺點(diǎn)是: 養(yǎng)車維修費(fèi)用
對(duì)于廠家來說，車的好處是: 帶來的利潤(rùn),產(chǎn)品線的完整, 強(qiáng)化品牌形象. 缺點(diǎn)是: 隨著競(jìng)爭(zhēng)加強(qiáng)及成本增加,小車?yán)麧?rùn)低
對(duì)于社會(huì)來說，車的好處是: 拉動(dòng)內(nèi)需,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展; 節(jié)奏快，效率高; 缺點(diǎn)是: 對(duì)空氣的污染及能源消耗
小車的機(jī)會(huì)：
車輛層面: DIY個(gè)性化的選擇,給消費(fèi)者提供更多選擇, 開發(fā)替代能源車,開發(fā)節(jié)油技術(shù),價(jià)格回歸到合理的程度。
總體層面：性價(jià)比的提升，核心即服務(wù)的提升。
1、性價(jià)比的提升
單純的降低車價(jià)只會(huì)帶來惡性競(jìng)爭(zhēng)，而在目前競(jìng)爭(zhēng)比較充分的情況下，消費(fèi)者單純的要求低價(jià)只會(huì)帶來自己的損失，要么就等降低價(jià)格，晚一點(diǎn)享受，要么就逼的廠家在看的見的地方低配換材料，在看不見的地方減配，都會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者的利益受損；當(dāng)然廠家也不愿意看到這樣的情況，但不降價(jià)又賣不出去，怎么辦？
這里分兩種情況：一種價(jià)格是非常虛高的，這樣的車型除了降價(jià)外剩下的只有充當(dāng)庫(kù)存了；另外一種是價(jià)格比較合適的；如何賣的好，或者賣的更好是廠家需要?jiǎng)幽X筋去提升性價(jià)比。核心就是提升所售車輛的附加值。比如把降低價(jià)格換成一年送**（比如汽油，送保險(xiǎn)等消費(fèi)者需要的東西）；把這也是提升銷售商核心競(jìng)爭(zhēng)力的好辦法。
2、服務(wù)的提升
小型車的車主大部分是首次購(gòu)車，他們可能一開始是什么都不懂，但在這樣信息化的社會(huì)，他們是非常善于學(xué)習(xí)的，動(dòng)手能力和意愿也是非常強(qiáng)的，也是經(jīng)濟(jì)帳算的比較清楚的。想著先便宜賣車再用維修把錢賺回來的想法無疑會(huì)讓更多的小型車主不僅逃離4S店，也對(duì)此車型和廠家形象有一定負(fù)面口碑。對(duì)于小型車主同樣需要長(zhǎng)期維護(hù)，維護(hù)的好了，消費(fèi)者對(duì)車和服務(wù)都滿意了，當(dāng)消費(fèi)者升級(jí)車輛的時(shí)候，他自然會(huì)再次選擇同品牌的車輛。
服務(wù)的提供分從購(gòu)車前、購(gòu)車中和購(gòu)車后。購(gòu)車前和中現(xiàn)在4S都做的都不錯(cuò)，但購(gòu)車后是最容易被忽略的。很多4S店對(duì)業(yè)務(wù)考核的指標(biāo)制訂還停留在銷售上，即使有售后指標(biāo)也是停留在紙面上，但售后是銜接再次購(gòu)車的重要指標(biāo)。要讓小型車主感受到購(gòu)買大品牌車的服務(wù)，從交車鑰匙后對(duì)于客戶用車檔案的建立，分析及跟蹤服務(wù)；4S定期舉辦消費(fèi)者感興趣的活動(dòng)如節(jié)油講座加比賽，利用自己資源解決消費(fèi)者面臨的小問題等。把俱樂部真正做到大家都樂，這才是服務(wù)的真諦�！ �
機(jī)會(huì)是偏向有勢(shì)力和有準(zhǔn)備的人的，把小型車當(dāng)成精品來打造不僅對(duì)于目前銷售有較大幫助，也對(duì)廠家的品牌形象的維護(hù)起了非常大的作用。對(duì)于大型廠商來看，消化和吸收成本的增加并做好服務(wù)是長(zhǎng)遠(yuǎn)之策。性價(jià)比的提升無疑會(huì)帶來長(zhǎng)期更豐厚的利潤(rùn)�！ �
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